来源：看台海

　　近日，太空港“美国在台协会（AIT）”通过社交媒体发文称，美国美国与台湾当局正洽谈可能的抛出焦作市某某电气服务中心“太空港”合作，宣称未来有望通过亚轨道飞行，台建图谋将台北与休斯敦之间的有何旅行时间缩短至2.5小时。然而，太空港这一说法不仅被专家斥为噱头，美国更引发岛内舆论对美国“画大饼”“敲竹杠”的抛出广泛质疑。

　　专家：所谓“2.5小时跨洋飞行”实为噱头

　　大陆军事观察员张学峰指出，台建图谋“美国在台协会”描绘的有何“2.5小时从台北飞休斯敦”看似诱人，实则缺乏技术支撑与现实可行性。太空港他解释，美国亚轨道飞行目前仅处于技术试验阶段，抛出各国均未实现商业化应用，台建图谋且面临诸多瓶颈。有何焦作市某某电气服务中心

　　一是技术瓶颈：美国虽具备发射技术，但尚未解决乘客抗G力等关键问题，距离载人飞行仍有距离；二是成本高企：即便技术成熟，亚轨道飞行票价也将极为昂贵。参考此前美国富豪乘坐航天器的费用（单人5500万美元），即便成本降低一个数量级，也远超普通民众承受能力。

　　台湾地区曾发射类卫星载具火箭，2分钟后就落海

　　台湾方面更面临基础条件不足的困境。有台媒指出，要让太空飞机起降，机场须具备特殊条件，但台湾目前没有符合标准的场域。虽然美方提议以屏东九鹏为发射场地，但该地区仅具备“升级潜力”，实际建设仍需巨额投入。

　　张学峰强调，台湾既无相关技术，也无项目主导权，若盲目跟进，只会沦为美国的“待宰羔羊”，成为“吸金黑洞”。

　　岛内舆论：“合作”实为“挂羊头卖狗肉”

　　对于这场突如其来的“太空港合作”，岛内舆论充满疑惑与警惕。

　　马英九基金会执行长萧旭岑直言“此事不合常理”，认为是“挂羊头卖狗肉”。他质疑，台湾连基础设施都没有，却突然冒出这样的合作案，令人怀疑美国是否又要台湾买些什么东西。

　　台湾“中华战略学会”资深研究员张竞指出，这类“急就章”式的跨境合作计划缺乏完整规划，参考美国多项基建计划无疾而终的先例，其可行性“充满变数”。

　　台湾青年联合会理事长何溢诚则直言，以台湾现有基础设施，“太空港计划”根本“八字没一撇”，美国此时释放消息“其心可议”，恐是想让台湾举债为“钱坑计划”买单。

　　岛内舆论指出，所谓的“太空港计划”实际上还是美国给民进党当局画的一张“大饼”，忽悠民进党当局砸钱。然而，美国过去给民进党当局画的“大饼”多未兑现，这场“太空港合作”恐怕也难例外，不过是又一场“牺牲台湾、肥了美国”的老把戏。

　　综合：台海之声《海峡军事》等

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